Avioniker, Fluggeräteelektroniker (oder auch Berufsbezeichnungen wie z.B. Luftfahrtelektroniker, Instrumententechniker Luftfahrt, Raketenelektrotechniker, Installateur Funk- und Radargeräte (Avionik) oder Inspektor Luftfahrtelektronik) werden als Beruf in der kanadischen Berufsklassifizierung, der sog. National Occupational Classification (“NOC”, vgl. auch
Erklärung NOC), unter der Berufsgruppennummer "NOC
22313" zusammengefasst. Dort wird der Beruf beschrieben sowie dessen Hauptaufgaben und die damit verbundene Berufsausbildung definiert.
Um als Avioniker, Fluggeräteelektroniker (oder unter ähnlicher Berufsbezeichnung) nach Kanada einwandern (vgl:
Übersicht Auswanderungsprogramme) oder arbeiten zu können (siehe auch:
Wie erhalte ich eine Arbeitsgenehmigung?), müssen weniger der Titel als vielmehr die eigenen beruflichen Erfahrungen mit den in NOC 22313 beschriebenen
Berufstätigkeiten "passen" und mit den mit dem Beruf verbundenen
Aufgaben mehrheitlich übereinstimmen. Um als Avioniker, Fluggeräteelektroniker in Kanada arbeiten zu können, sollten die unter dem Punkt "
Voraussetzungen" aufgeführten Vorgaben erfüllt werden.
NOC 22313: Tätigkeiten
Mechaniker, Techniker und Inspektoren für Instrumenten-, Elektro- und Avioniksysteme installieren, justieren, reparieren und überholen Instrumenten-, Elektro- oder Avioniksysteme in Luftfahrzeugen. Diese Einheitsgruppe umfasst auch Avionikinspektoren, die Instrumenten-, Elektro- und Avioniksysteme nach der Montage, Änderung, Reparatur oder Überholung inspizieren. Sie werden von Flugzeugbau-, Wartungs-, Reparatur- und Überholungsbetrieben sowie von Fluggesellschaften und anderen Flugzeugbetreibern beschäftigt.
NOC 22313: Aufgaben
Fluginstrumentenmechaniker und -techniker
- Reparieren und überholen, installieren, kalibrieren und testen Flugzeuginstrumente.
Flugzeugelektromechaniker und -techniker
- Reparieren und überholen, modifizieren, installieren und prüfen elektrische Systeme und Geräte von Flugzeugen.
Luftfahrtelektroniker und -techniker
- Fehlersuche, Reparatur und Überholung, Testen, Modifizieren, Installieren und Prüfen von elektronischen Systemen und Komponenten von Luftfahrzeugen, einschließlich Kommunikations-, Navigations- und Flugautomatikgeräten.
Avionik-Inspektoren
- Inspektieren und testen Instrumenten-, Elektro- und Avioniksysteme von Flugzeugen und stellen sicher, dass die Installation, Wartung, Reparatur und Überholung dieser Systeme den Leistungs- und Sicherheitsstandards von Transport Canada und des Unternehmens entsprechen.
Fluginstrumentenmechaniker und -techniker, die in Reparatur- und Überholungswerkstätten arbeiten, warten und prüfen elektrische, elektronische und instrumentelle Komponenten.
Luftfahrtelektroniker und -techniker, die in Wartungshallen arbeiten, beheben Fehler, reparieren, installieren und prüfen Flugzeugsysteme und -komponenten.
Die Berufserfahrung muss (mittels "speziellem"
Referenzschreiben) belegt werden können. Der Einwanderungsbeamte vergleicht also die unter dem NOC 22313 aufgeführten Anforderungen an den Beruf mit den im Referenzschreiben gemachten eigenen Berufserfahrungen. Kommt der Beamte zum Schluss, dass die gemachten Angaben zur Berufserfahrung nicht mit den NOC-Anforderungen übereinstimmen oder der falsche NOC-Code deklariert wurde, dann wird der Antrag auf Dauerniederlassung zurückgewiesen. Der Beamte selber wird keine Korrektur vornehmen, also den im Antrag aufgeführten Beruf nicht dem “richtigen” NOC zuweisen.
NOC 22313: Ausbildung, Voraussetzungen für Anstellung
- Fluginstrumentenmechaniker und -techniker bzw. Avionikmechaniker und -techniker benötigen den Abschluss eines zwei- bis dreijährigen College-Programms in Avionik oder Elektronik.
- Flugzeugelektromechaniker und -techniker benötigen den Abschluss eines College-Programms als Elektro- oder Elektroniktechniker.
- Für alle Mechaniker und Techniker in dieser Einheitsgruppe ist eine vierjährige Ausbildung am Arbeitsplatz oder eine betriebliche Ausbildung erforderlich.
- Avionik-Inspektoren erfordern den Abschluss eines zwei- bis dreijährigen College-Programms in Avionik oder Elektronik und drei bis fünf Jahre Erfahrung als Avionikmechaniker oder -techniker.
- Avionik-Inspektoren, Mechaniker und Techniker, die Wartungsfreigaben unterzeichnen und die Lufttüchtigkeit bescheinigen, benötigen eine von Transport Canada ausgestellte Aircraft Maintenance Engineer (AME)-Lizenz (Kategorie E - Avionik).
- Für einige Berufe in dieser Einheitsgruppe ist eine Zertifizierung durch den Canadian Council for Aviation & Aerospace (CCAA) erhältlich.
- In Quebec ist die Mitgliedschaft in der Aufsichtsbehörde für professionelle Technologen erforderlich, um den Titel "Professional Technologist."